Google Website Translator

dinsdag 20 november 2012

Wie weet het?

Wie weet waar deze stoomlocomotief heeft gereden? Ik denk zelf dat de locomotief heeft gereden tussen Union-Kleve en Oelwerke-Spyck, maar weet het niet zeker. Wie, o wie kan ons helpen aan het juiste antwoord?


© Gerrit Vrij

© Gerrit Vrij
© Gerrit Vrij


We hebben de volgende linken gevonden dankzij Bart van der Kolk over deze vuurloze locomotief

En deze website van Lang de rails over stoomtechniek


donderdag 1 november 2012

Sleepschip Maria van Albert Schot


Dit was het schip van de ouders van mijn  schoonvader. Werd gebouwd als Sint-Maria voor de heer Van Deelen rond 1920 in Moerdijk, vermoedelijk door de scheepswerf van de Korte, aangekocht in 1928 door de heer Albert Schot uit Bergen op Zoom. Ze was 50,00 meter lang, 6,60 meter breed en een diepte van 2,27 meter en 527 ton. Deze foto werd gemaakt in 1932 of 1933 in Sint-Antoing op de Maas voor het laden van een lading stenen voor de bouw van de nieuwe sluis in Lith. Mijn  schoonvader wist zelfs te vertellen dat ze in 1933 tot 1934, in de Maashaven in Rotterdam lagen, voor 1 jaar en 5 dagen, met een lading van Manitoba tarwe voor 4,75 gulden per dag. En de tarwe was nog steeds dezelfde kwaliteit als toen ze werden geladen. De Maria, is tijdens de 2e Wereldoorlog tot zinken gebracht door de geallieerden in Wesel en brak uiteen in 3 delen, en is na de oorlog gesloopt. Albert Schot had geen geld voor de herstelling van de Maria, en ging naar de wal, om daar te gaan werken.

Wachten in Sint Antoing
Foto: © Archief W. Chr. Schot

zondag 28 oktober 2012

Doop RT Leader & RT Champion

We hadden op 6 juni 2011 het genoegen om aanwezig te zijn bij de doop van de nieuwste aanwinsten van Kotug, namelijk de RT Leader en RT Champion. De RT Leader werd gedoopt door onze collega Marie Louise die dat met verve deed, ik heb nog nooit een fles zo uit elkaar zien spatten. We mochten ook nog mee om een rondvaart te maken met als kapitein Marie-Louise, die dat heel goed deed. Hieronder een paar foto’s van de doop en proefvaarten.


De RT Leader

De RT Champion

Het ging zo hard dat ik het niet kon volgen, je ziet de scherven overal liggen

Daar gaat de RP Leader volle kracht achteruit

RT Champion

Marie-Louise aan het roer.
Foto's: © Jos Telleman


RP Champion & RT Leader
Soort: Haven en Kust sleepboten IMO: 9489950 DWT: 206
LxBxD: 31.37x12.02x3.80 Werf: Niigata Shipbuilding Plaats: Niigata Japan
Jaar: 2011 Motor: 3x Niigata 6L28HX PK: 3x 2249
Snelheid: 12 mijl Trekkracht: 84 ton Eigenaar: Elisabeth Ltd.
Plaats: Valleta Thuishaven: Valletta Vlag: Malta
Homepage: Kotug Operator: Kotug International BV Roepsein: 9HA2234
Historie: 2011 RT Champion
2011 RT Leader IMO: 9489962 Roepsein: 9HA2235 andere gegevens idem aan RT Champion
Extra info: Varen in Rotterdam (NLD)

dinsdag 9 oktober 2012

Eva


Zaterdagavond 6 oktober 2012 kregen we op het nieuws te horen dat Kapitein Savvas van de Eva is omgekomen bij een tragisch ongeval aan boord.


Kapitein Savvas 



Rust in vrede


bedankt voor de schitterende reisen die we hebben mogen meemaken.


Kapitein Savvas ✝

woensdag 22 augustus 2012

Matex logo

Bij het verwijderen van de isolatie van tank 2350 kwam dit te voorschijn, het oude logo van de Matex. Toeval is dat het een van de laatste tanks was die werd gesloopt. Toch wel verrassend wat er zoal te voorschijn komt tijdens het slopen van oude dingen. Matex betekend MAatschappij Tot EXploitatie
© Vopak-Vlaardingen

dinsdag 31 juli 2012

Alvracht 17, laatste vaart in Rotterdam

De Alvracht 17 werd in 1980 al door Alvracht afgeschreven en naar de sloop gebracht, en kijk ze gaat nog op 52 jarige leeftijd een nieuw avontuur aan. Ze krijgt het zwaar m'n oude schip waar ik op 9 augustus 1971 ben begonnen bij de Alvracht, na al die trouwe jaren dienst gaat ze de Europese wateren verlaten om in het verre Nigeria te gaan varen. Hier is ze op weg naar Nigeria, samen met de Mintra 3 ex Dordrecht 24. Ze gaat op reis achter een sleepboot over de Atlantische Oceaan, ik hoop dat je daar goed aankomt en dat je nog vele jaren daar mag varen. Het gaat je goed ex Alvracht 17, ex Oleum, ex Skylark en Crow en ik wens je een behouden vaart daar.

Foto © Arie van het binnenvaartforum.

woensdag 25 juli 2012

Nieuwe Matex 1979 en 1980

Deze oude foto’s zijn afkomstig uit het archief van Rinus Harteveld. Ze zijn genomen in 1979 en 1980.

Foto's uit 1979.



De Bunga Selashi, op wat nu ligplaats 628 is.


Hier stond de pompkamer van Janus, de tanks op de achtergrond zijn nu gesloopt.

Leen van Teijlingen en Willem van Rij bij het opstarten van een partij palmolie. 

Bouw van Pompkamer A.

 Foto's uit 1980.

De pompkamer van IJsbrand van de Velde

Ligplaats 1, wat nu ligplaats 634 is.

Rechts de nieuwe torens van ligplaatsen 632 oost en west en 633 oost, links de Wilger en de Alvracht 16 en 19.

Pompkamer A in aanbouw
De Alvracht 19 met op de achtergrond de nieuwe stoompompen van pompkamer A.



De bouw van Pompkamer B.
Hier komen de nieuwe weegbruggen B02 en 03.
Foto's © Rinus Harteveld

woensdag 18 juli 2012

m.t.s. Wervelwind

De Wervelwind is een tanker die niet veel in Vlaardingen komt. Ze heeft een bewogen geschiedenis. Ze werd gebouwd als vrachtschip Burgwal in 1987. Na de reconstructie tot tanker in 1990, kreeg ze de naam Alchimist Rotterdam. Ze is gezonken in 2001 als Stolt Rotterdam na het lekken van salpeterzuur in Krefeld-Uerdingen (DEU), na berging is ze voorzien van een nieuw lading gedeelte in 2002 en in de vaart als Wervelwind.









© Jan van 't Verlaat in Oberwesel (DEU) 2007


m.t.s. Wervelwind
Soort: Binnenvaarttanker ENI: 02205577 Ton: 1690
LxBxD: 85.64x10.50x3.20 Motor: Detroit 16 V 149 TI PK: 1461
Kopschroef: Cummins PK: 395 Tanks: 5
M3: 1753 Pompen: n/a Capaciteit: n/a
Werf 1: Peters Plaats: Kampen (NLD) Werf 2: Rupelmonde
Plaats: Rupelmonde (BEL) Jaar: 1988 Eigenaar: Wervelwind BV
Thuishaven: Dordrecht Vlag: Nederland Homepage: Scheepvaart J van Laar
Historie: 1987 Burgwal, 1990 Alchimist Rotterdam, 1997 Stolt Rotterdam, 2002 Wervelwind
Extra info: 1990 tot tanker verbouwd en in 2002 voorzien van nieuw middenschip, ze was eerst 95 meter lang



maandag 9 juli 2012

Sloop 2300, 2400 en 2600 groep

Sinds 4 juni 2012 zijn ze de oude tanks van de de 2300, 2400 en 2600 groepen en 2 van de de 2500 groep aan het slopen, er is bijna niets meer te zien van deze 85 tanks in totaal. Ook pompkamer A en weegbrug A01 moeten er aan geloven. In plaats van deze tanks komen er 52 nieuwe tanks met een grotere capaciteit. De 85 oude tanks konden 52.000 m3 bergen, de 52 nieuwe tanks 140.000 m3.

Pompkamer A...

...en weegbrug A01 staan er nog, maar niet lang meer.






Foto's © Jos Telleman


woensdag 27 juni 2012

Seabourn Odyssey

© Jos Telleman
Deze lag op 13 juni 2012 de Seabourn Odyssey een dag in Kos. Deze rederij is echt duur om een cruise te boeken, maar hier zijn de drankjes wel inbegrepen.


Soort:Passagiers/CruiseIMO:9417086Roepletters:C6XC6
DWT:5000GRT:32346NRT:10479
LxBxD:198.19x26.00x6.40Werf:MariottiPlaats:Genua (ITA)
Jaar:2009Motor:4x WartsilaPK:4x 8158
Snelheid:19 mijlKopschroef:Tunnel ThrusterPK:n/a
Eigenaar:Carnival Corp.Plaats:Doral (USA)Operator:Seabourn Cruise Line Ltd.
Plaats:Seattle (USA)Vlag:BahamasThuishaven:Nassau
Homepage:SeabournBedden:450Hutten:225
Historie:2009 Seabourn Odyssey
Extra info:

zondag 3 juni 2012

The skipper stays at home

Regisseur Richard Wade maakte een portret van twee binnenvaartschepen en hun schippers: de Gezina (een klein, honderd jaar oud schip) en de grote Cotrans III met een betaalde bemanning.






Als u rechtsonder op YouTube klikt krijgt u groter scherm, veel kijkplezier!!!

dinsdag 29 mei 2012

Queen Victoria

Rederijvlag


De Queen Victoria in de haven van Dubrovnik-Kroatie op 20 juni 2010 tijdens de cruise met de Celebrity Century.







Hier verlaat ze de haven van Dubrovnik, de kapiteins vonden het wel leuk om dat met veel geluid te doen, er werd driftig met de scheepshoorn geblazen.




Hier ligt ze in Venetie op 21 juni 2010, de stad waar ze gebouwd is.


Soort: Passagiers/Cruise IMO: 9320556 Roepletters: ZCEF3
DWT: 7685 GRT: 90049 NRT: 50125
LxBxD: 294.00x32.29x7.69 Werf: Fincantiere Plaats: Venetie (ITA)
Jaar: 2007 Motor: 6x Sulzer 12 en 16ZAV405 PK: 2x 15663, 2x 11520 2x 8640
Snelheid: 21.7 mijl Kopschroef: Thwart, CP thruster PK: n/a
Eigenaar: Carnival Plc Plaats: London (GBR) Operator: Cunard Line
Plaats: Hamilton (BMU) Vlag: Groot Brittannie Thuishaven: Southamton
Homepage: Cunard Bedden: 2250 Hutten: 1007
Historie: 2007 Queen Victoria
Extra info:




zondag 13 mei 2012

Nieuw verhaal


Nieuwe pagina over een reis met het mts Alvracht 11 van 21 t/m 25 april 1987 Zwijndrecht naar Hitdorf (DEU) en terug.




klik voor de rest, het staat er nu helemaal op!!! 
>>> Reis met de Alvracht 11 in 1987

De tekst en foto's zijn gemaakt door Jan van 't Verlaat, mijn hartelijke dank daarvoor.

woensdag 9 mei 2012

Schepen in storm film en foto's

Hier een filmpje over de Bow Cecil in een storm op de Atlantische Oceaan





Veel plezier met het bekijken er van.


En hier een link naar foto's van >>>> de Stolt Surf in een orkaan naar beneden scrollen dan zie je de foto's van de orkaan.

vrijdag 4 mei 2012

Caucasia



De Caucasia is de oude Alvracht 16 geweest, ben hier van 1990 tot 2000 met veel plezier schipper op geweest. Een paar maanden nadat ik er van af was, is ze naar de sloop gegaan in s' Gravendeel in kader van de vlootsanering die Vopak ging bij doen bij de eetbare olie en vet vloot. De Caspia en de Caucasia werden dit omdat deze geen verwarmingsketel (om de lading te verwarmen) hadden, en dus als onrendabel gekenmerkt.

In het ijs nog met voorroef in 1995 op het Schelde-Rijnkanaal. © Archief Jos Telleman

Afvarend op de Waal bij Sint Andries. © Jan van 't Verlaat

Uitvarende uit de Volkeraksluis na verbouwing in 1997. © Archief Jos Telleman

De ontmanteling bij Breko in 2000. © Jos Telleman


"Caucasia"

Soort:Motortankschip voor eetbaarENI:02309952Ton:644
LxBxD:59.55x7.45x2.52Motor:Bolnes 7 cilinderPK:350
Tanks:12 losse tanksM3:n/aPompen:Houttuin en stoom
Capaciteit:250 m3 HouttuinWerf casco:Weerter ScheepsbouwPlaats:Weert (NLD)
Afbouwwerf:BodewesPlaats:Millingen a/d Rijn (NLD)Jaar:1957
Eigenaar:Algemeen Vracht Kantoor NVThuishaven:RotterdamVlag:Nederland
Stoomketel:Ja, in 1979 verwijderd
Historie:1957 Alvracht 16, 1992 Caucasia, gesloopt in s' Gravendeel in 10-2000
Extra info:In 1965 verlengd bij Hoebee naar 67.10 meter en diepgang 2.72, toen 14 tanks inhoud 911 m3 en 825 ton,
1972 nieuwe hoofdmotor Bolnes 5 DNL van 563 pk. Werd in de zomer van 1997 omvangrijk verbouwd bij 
Hoebee en werd er een kopschroef ingeplaatst van 270 pk, namelijk een Scania om ook naar Overschie te kunnen. In 1998 heeft ze roestvrije spiralen gekregen. Was een van de eerste schepen op de Rijn die was voorzien van marifoon, de roepletters waren P.D 2001.



dinsdag 1 mei 2012

Matex Service

In de Nederlandse havens kwamen veel vrachtschepen met eetbare olie├źn en vetten in hun deepwell tanks aan. Deze lading werd gelost in binnenvaarttankers met pompen, geleverd door Matex Service.


Aankomst pompmateriaal


Compressor


Materiaal afgeladen








Pompen stellen


Controleur Kees Hogendijk met de schipper van de Tavo II


Achter van links naar rechts Rinus Wilkes & Daan van der Wacht, vooraan Piet van de Kroft & Mar van Oosannen


De pomp in het ruim met vooraan Mar van Oosannen & Daan van der Wacht


Slangen aansluiten


Links voorman Jan Markus


Cees Viveen gaat omlaag...


...en gaat beginnen met sweepen


De tank is bijna leeg


De tankers zijn geladen en nu op weg naar de losplaats


Het kantoor en opslagplaats van Matex Service in Vlaardingen.
© Foto's en tekst John Lemckert die ook een eigen weblog heeft klik hier> Inkijk