Google Website Translator

donderdag 6 oktober 2016

Royal Clipper

Op Kos kwam op 26 september 2016 de 5 master Royal Clipper binnen, helaas had ik geen camera bij me maar dat is geen probleem want 2 leden van de September-Gang namelijk Laura David & Kayleigh Butterfield hadden er wel 1 bij zich, hier de foto's.
Aankomst in de middag in de haven van Kos © Laura David 
Mooi verlicht in de haven van Kos © Kayleigh Butterfield
Soort:Passagiers/CruiseIMO:8712178Roepletter:9HA2796
DWT:1000GRT:4425NRT:1575
LxBxD:133.74x16.28x5.60Werf:Gdanska StockzniaPlaats:Gdansk (POL)
Jaar:2000Motor:2x Caterpillar 3516 TAPK:2x 2536
Snelheid:13.5 mijlKopschroef:Thwart, CP thrusterPK:n/a
Eigenaar:Malta Int. ShippingPlaats:Valleta (MLT)Operator:Star Clippers Ltd.
Plaats:Nassau (BHS)Vlag:MaltaThuishaven:Valleta
Homepage:Star ClippersBedden:246Hutten:114
Historie:2000 Gwarek (LUX), 2000 Royal Clipper (MLT)



woensdag 25 mei 2016

Industrie van het m/s "Spes Secunda"

Mooi filmpje van de 2 cilinder 40/44 pk Industrie van de Spes Secunda. 
De eigenaar van dit schip, Olivier van der Klippe werkt momenteel als omgevingsmanager in onze wijk bij de renovatie van de wegen en riolering.



Met dank aan Ed Frankes en YouTube.

Als u rechtsonder in het scherm op YouTube klikt kunt u het filmpje op groot formaat zien, veel plezier bij het kijken van dit filmpje.

dinsdag 10 mei 2016

Nieuw, de laatste foto's van de Van Ommeren geschiedenis.

De laatste foto's van de Van Ommeren geschiedenis zijn nu geplaatst met foto's van de  
Loosdrecht (V), Waardrecht (II), Wieldrecht (IV), Woensdrecht (V), Dordrecht (VII) en de gegevens van de Duivendrecht (V) en de Deltadrecht (II) en foto's van 3 schepen die in beheer waren van Van Ommeren de Burl S. Watson en de W. Alton Jones (I) en (II).




hier de link naar de pagina -> Van Ommeren deel 2

Veel kijkplezier!!

zondag 7 februari 2016

Vloot kind aan huis.

van links naar rechts Arie v/d Graaf, Jan Besemer en Cees van Bochove 

De binnentankvloot van Federal Express is gespecialiseerd in de dezelfde producten als de Nieuwe Matex in Vlaardingen, waar ruim 1000 keer per jaar een Alvracht of Elbe schip afmeert. De bemanningen, zoals deze van de 'Alvracht 17' kennen de terminal als hun broekzak.

Vloot kind aan huis bij Nieuwe Matex Vlaardingen

Met ‘Alvracht’en ‘Elbe’ in vervoer van ‘edibles’

Hoewel de transportbedrijven waarover VOC=Van Ommeren Ceteco nu met Federal Express onderhandelt, al ruim twee jaar geleden door de Amerikanen werden overgenomen, zullen zij in de markt voorlopig wel gemakshalve worden aangeduid als Alvracht en Elbe. Verwonderlijk is dat niet, want de bedrijven zijn onder die namen sterk ingeburgerd geraakt, sinds ze in respectievelijk 1918 en 1921 werden opgericht. En nog steeds heten de twaalf Nederlandse binnenvaarttankers AIvracht en twaalf van de dertien Duitse schepen Elbe.
Onder welke naam de activiteiten zullen worden voortgezet, vindt Dick van Doorn, commercieel directeur van Van Ommeren Binnentankvaart desondanks wat voorbarig. Hij is belast met de overnamegesprekken en benadrukt dat er in vervoer van 'edibles' nog steeds slechts sprake is van onderhandelingen, zij het met reëel uitzicht op overeenstemming. De zaak bevindt zich momenteel in het stadium van de 'due dilligence', wat er simpel gezegd op neerkomt, dat de komende partij de toestand van de bedrijfsmiddelen en de financiële situatie nauwgezet onderzoekt.
Federal Express Logistic Services BV en de Duitse binnenvaart activiteiten, onderdeel van Federal Express (Duitsland) Logistik Management GmbH, gingen door het leven als Alvracht en Elbe, tot dat ze eind 1988 aan de Amerikanen werden verkocht.

Ouder dan moeder

Saillant detail is dat beide bedrijven ouder zijn dan het voormalige moederbedrijf, Unilever. Al in 1918 werd Alvracht, een afkorting voor Algemeen Vracht Kantoor, opgericht voor het eigen vervoer van margarinefabrikant Jürgens uit het Noordbrabantse Oss. Drie jaar later volgde Elbe in Duitsland. In 1927 fuseerde de eerste margarinefabrikant ter wereld, Jürgens met de tweede, Van den Bergh, en koos men als naam het voor de hand liggende: Margarine Unie.
De familie Van den Bergh kwam eveneens uit Oss, maar had de fabriek al tientallen jaren eerder verhuisd naar de Nassaukade in de Rotterdamse wijk Feijenoord, waar de B&J tot op de dag van vandaag gevestigd is. Twee jaar later, in 1929 fuseerde de Margarine Unie met de Engelse zeepfabrikant Lever Brothers, en Unilever was daar.


Zowel de margarine- als de zeepmiddelen-industrie, die inmiddels een enorm assortiment producten omvatten, hebben plantaardige en dierlijke oliën en vetten als grondstof. Het transport hiervan is het hoofdmotief voor VOC’s belangstelling. Belangrijk punt is de strategie is immers het versterken van de positie in de vloeibare bulksector. De van Federal Express over te nemen bedrijfsonderdelen beschikken over 25 binnenvaarttankers (van bij elkaar 25.000 ton) voor het vervoer van deze grondstoffen, de zogeheten ‘edibles’, alsmede over de bijbehorende deskundigheid, Zowel in de walorganisatie als op de vloot.

Bron VOC Journaal 1991.